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實拍200匹馬力帶機械增壓的頂級運動旅行車,川崎Ninja H2 SX速覽!

   日期:2019-08-13     來源:《摩托車》    浏覽:223    評論:0    
核心提示:一提起川崎H2系列,大家最先想到的是兇猛的速度機器,這樣的印象或許是來自于流傳最廣的一段視頻。2016年7月,為了慶祝土耳其Osm
 一提起川崎H2系列,大家最先想到的是兇猛的速度機器,這樣的印象或許是來自于流傳最廣的一段視頻。2016年7月,為了慶祝土耳其Osman Gazi Bridge大橋的通車,土耳其人的川崎冠軍車手Kenan Sofuoglu駕駛H2R用26s跑出了400km/h(表速)的恐怖成績,刷新了大家對于速度的認知。同年12月,川崎測試車手山下茂全球“速度聖地”美國猶他州的邦尼維爾鹽灘用H2R完成了400km/h(GPS速度)的記錄。一言不合就上400……讓H2系列深入人心。

不過高達300匹馬力的H2R實在是不夠接地氣,為了更好地貼合市場,川崎還推出了面向公路的Ninja H2,功率輸出設定在200匹,但從官方公布的扭矩輸出曲線上來看,它的動力表現仍高于ZX-10R,而與同門另一款加速機器ZX-14R相比,它的轉速設定更高,高速表現更出色。後來有人說,我們為什麼不用H2做一款旅行車呢?于是就有了Ninja H2SX,并于2018年12月底正式引進國内,國内售價277000元!比Ninja H2更低的售價也成為國内最便宜的機械增壓車款!

有人說川崎是不是對旅行車有什麼誤解?我們對Ninja H2 SX經過幾天的實際感受之後,發現Ninja H2 SX确實對旅行屬性進行了部分優化,當然,更多的依舊是運動性。首先這真的是一款旅行車,雖然它200匹的大馬力确實讓人望而生畏,但旅行功能卻一應俱全,重新設計的車架不僅讓坐姿稍加直立舒适,也可以放心的安裝邊箱用于載物,實用性大大增加。同時車把進行了加高,腳踏位置下降,坐墊加厚加寬,騎乘舒适性增加不少。

除了車架的變化,發動機也進行了優化,相比于H2降低了輸出,但在燃油經濟性上有所提升(比Ninja H2節能25%),加上19L的油箱,讓Ninja H2 SX有了更長的續航裡程。排量998mL的并列四缸發動機搭配川崎重工自主設計的機械增壓,可以輸出147kW(200PS)/11000rpm的最大功率,137N·m/9500rpm的最大扭矩。

Ninja H2 SX還擁有兼顧性能與舒适性的KYB全可調減震,倒立式前叉與氮氣後減震支持預載、回彈阻尼、壓縮阻尼全部可調。前制動320mm雙盤配半浮動對向四活塞輻射式卡鉗,直推上泵。後制動250mm刹車盤配雙活塞卡鉗,提供高效靈敏的制動性能。輪胎采用性能優秀的普利司通S21,前輪規格120/70 ZR17 M/C,後輪規格190/55 ZR17 M/C。

電控方面依舊先進,Ninja H2 SX擁有三種騎行模式,KEBC川崎發動機控制系統可以自由控制不同的發動機制動量,KTRC川崎牽引力控制系統可以提供三種模式選擇,KIBS川崎智能防抱死系統,還有更加适合旅行的定速巡航系統,這些電子系統的應用加上這顆發動機提供的動力,相信會給你的旅行提供不一樣的樂趣。

Ninja H2 SX騎起來究竟感受如何呢?後續的車評中會帶給大家答案,敬請關注!

騎着Ninja H2 SX去哪裡旅行最合适呢?

 
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